¿Cree que la regularidad de los metros de París se deterioró a finales de año? No es solo una impresión

Ile-de-France Mobilités (IDFM) anunció el jueves 9 de febrero que compensaría a los titulares de pases Navigo, por importes que oscilan entre 37,60 euros y 112,80 euros, según los usuarios, por el deterioro del servicio observado durante los últimos meses.

El año 2022 fue complicado en el transporte parisino, ya había reconocido IDFM y la RATP a mediados de enero. Tras el periodo más intenso de la epidemia de Covid-19, IDFM había revisado a la baja la frecuencia de los metros del –4 al –31% según la línea, para adaptar la oferta a la menor afluencia.

Pero en el otoño de 2022, el uso de los metros de París volvió al 87% de su nivel previo a la pandemia. Al mismo tiempo, la frecuencia durante las horas pico no volvió a la normalidad. Y los usuarios de metros abarrotados luchan por entender por qué el servicio se está deteriorando, mientras que el precio del pase Navigo ha aumentado.

Para medir la magnitud del problema, comparamos los datos publicados por la RATP para el año 2022 y 2019. Resultado: los tiempos de espera han aumentado para todas las líneas y en todos los meses del año. La línea 12 se sitúa sistemáticamente (salvo en octubre, dentro de un segundo) a la cabeza de las líneas cuya frecuencia media se ha reducido más: la espera entre dos trenes aumentó 59 segundos en 2022 respecto a 2019. La línea 6 y la línea 3 completan el podio de líneas con menor frecuencia: respectivamente + 44 segundos y + 29 segundos entre trenes, respecto a 2019.

Encuentre todos los detalles del aumento del tiempo de espera en horas pico, para cada línea, en el gráfico a continuación, inspirado en un artículo publicado en franceinfo.

El análisis detallado, para cada línea de metro, de las frecuencias realizado en 2022, permite identificar aquellas que son problemáticas para los usuarios. Algunas líneas (13, 12, 7, 7 bis, 6, 3 y 3 bis) respetaron solo parcialmente la frecuencia definida por IDFM para cada una de ellas. Peor aún, en diciembre de 2022, la situación empeoró en varias líneas de metro, con una puntualidad por debajo del 80%:

• línea 12: su puntualidad fue del 80,7% en noviembre, subió al 69,8% en diciembre, es decir, un minuto y cincuenta y dos segundos más entre dos metros que en 2019,
• línea 10: del 95%, su puntualidad cayó al 74% en diciembre debido a numerosas «dificultades operativas»,
• línea 8: de 83,2% en noviembre a 79,5% en diciembre.

Otras están mejorando desde el 96,5% de puntualidad: la 2, la 5, la 9 y la 11. Las líneas automatizadas, la 1 y la 14, tienen tanto una frecuencia como una puntualidad excelentes.