¿Deberían abolirse los scooters de autoservicio en París?

un patinete electrico estación diagonal en medio de una acera: esta imagen se ha convertido en uno de los símbolos del enfado de la población contra estas máquinas de autoservicio. Una sensación que persiste desde 2018, año de la llegada de estos vehículos multicolores producidos por las empresas Lime, Dott, Tier, Voi o Bird, entre otras.

El tema es tan divisivo que el ayuntamiento de París está organizando una votación ciudadana el 2 de abril invitando a los parisinos a expresar sus puntos de vista. “a favor o en contra de los scooters de autoservicio”. En una entrevista con los lectores de periódicos El parisinoel 14 de enero, Anne Hidalgo declaró mantener » parar « su disponibilidad en la capital. Se les acusa, entre otras cosas, de ser peligrosos y nocivos para el medio ambiente.

Por su parte, los operadores de este modo de transporte alaban sus cualidades ecológicas. Entonces, cinco años después de la llegada de los scooters eléctricos de autoservicio, ¿qué podemos decir realmente sobre su impacto en la seguridad y el medio ambiente?

FUENTES:

“Informe de seguridad vial 2022”Observatorio Nacional Interministerial de Seguridad Vial, 2023.

“Usos y usuarios de los patinetes eléctricos de libre flotación en Francia”6t-oficina de investigación, 2019.

«ACV consecuente para las políticas de transporte territorial y multimodal: método y aplicación a la avería de los patinetes eléctricos de libre flotación en París», Revista de producción más limpiaAnne de Bortoli y Zoi Christoforou, 2020.

«Micromovilidad y medio ambiente: ¿compartir o no compartir?» »Ana de Bortoli, 2021.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores En París, los operadores de scooters se movilizan para seducir a los votantes, antes de una votación sobre ellos el 2 de abril.

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