Documentos emitidos por la AMP advierten del supuesto funcionamiento irregular de Sea Energy

«Estos temas no pueden quedar impunes y debido a la falta de transparencia se están ocultando posibles infracciones administrativas e incluso delitos tipificados en el Código Penal, contra la fe pública», dijo el abogado Harry Mitchell.

La presencia de una embarcación potencialmente contaminante dentro de las costas panameñas y que supuestamente está operando de manera irregular, ha puesto en alerta a sectores ambientales, quienes denunciaron que la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) está ocultando información sobre el registro de estas embarcaciones en nuestro país. .

El abogado ambientalista, aseguró que tiene información de que hay una embarcación con historial de contaminación en aguas panameñas, para lo cual solicitaron información a la AMP, sin embargo, eludió la solicitud argumentando que estos datos son de acceso restringido.

Mitchell aclaró que la Ley 6 de 2002 sobre transparencia internacional y acceso a la información en su artículo 14 establece la lista de todos los aspectos de acceso restringido y ese tema no está clasificado en el documento, y es muy delicado que se esté ocultando información, ya que el AMP tiene que entender que es una entidad de carácter ambiental y tiene la responsabilidad de ejecutar lo que dicta la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar en Panamá y otros acuerdos sobre Seguridad de la Vida Humana en el mar y contaminación, por causa de los barcos.

Sea Energy cuenta con el socio internacional Peninsula Petroleum, que es la empresa de origen del barco Sea Lion, que está violando la normativa en aguas panameñas.

“Estos temas no pueden quedar impunes y por la falta de transparencia se están ocultando posibles infracciones administrativas e incluso delitos previstos en el Código Penal, contra la fe pública”, dijo el abogado ambientalista.

En 2020, la barcaza Sea Lion, propiedad de la empresa Sea Energy, provocó un derrame de 250.000 galones de combustible en la entrada del Canal de Panamá, en el Pacífico. Un año después, el mismo barco fue identificado como responsable de un nuevo derrame de combustible marino que causó graves daños ambientales y económicos en un área cercana a la isla de Taboga.

Mitchel indicó que se está dando seguimiento a estas empresas y, por lo tanto, se solicitó información a la AMP, ya que cuando se verificó la patente de la citada nave estaba llena de asteriscos y no se colocó fecha, a pesar de que esta es una de las Principales requisitos para que funcione y sea capaz de distribuir combustible, actividad que todos los familiarizados con el tema saben que es millonaria.

Señaló que esperan que estas grandes empresas que están detrás de estos barcos no busquen aprovechar la debilidad y falta de transparencia de las autoridades panameñas para poder sacar a nuestras aguas barcos defectuosos sin importar las consecuencias. «Quien se aproveche de infracciones administrativas como la alteración de un documento público, también se aprovechará de la debilidad ambiental que tenemos en Panamá», dijo.

El jurista recordó que quien dirige la Junta Directiva de la AMP, es el vicepresidente de la república, Gabriel Carrizo, por lo que pidió un seguimiento y respuesta a los procesos, ya que se han colocado varias denuncias e incluso de momento no ha habido respuesta.