Es licenciado en historia, pero la vida política lo ha convertido en un experto en geografía francesa, vista a través de las infraestructuras de transporte. David Valence, diputado (relacionado con el Renacimiento) de los Vosgos, fue durante cinco años (2017-2022) vicepresidente de la región Grand-Est a cargo de la movilidad. Amplió su radio de acción a nivel nacional cuando Emmanuel Macron lo designó, en enero de 2021, para la presidencia del Consejo de Orientación de Infraestructura (COI).
Este organismo, que incluye parlamentarios y funcionarios electos de todos los lados, tiene el papel «para proporcionar una remuneración por las inversiones en infraestructura de transporte», el explica. Se trata sobre todo de llegar a un consenso sobre las prioridades, en un ámbito en el que las necesidades ascienden a miles de millones de euros.
Este es todo el propósito del informe que los elegidos deberán presentar, el viernes 24 de febrero, a Elisabeth Borne. Se lo encargó en octubre de 2022 el Ministro Delegado de Transportes, Clément Beaune. “El hecho de que la Primera Ministra pida que se le entregue a Matignon demuestra la importancia que le da al tema, que es fundamental para planificar la transición ecológica”, asegura el Sr. Valence. El transporte sigue representando el 30% de las emisiones de CO en Francia2.
Para hacer llegar a los veinte miembros que integran el COI a todos los signatarios este informe titulado Invertir más y mejor en movilidad para que su transición sea un éxito, el diputado tuvo que tomarse libertades con la carta de misión firmada por Clément Beaune. Este recomendó que la Junta planifique proyectos para el período 2023-2028, enfocándose «respetar el monto de la inversión que figura en la ley LOM [loi d’orientation des mobilités de 2019] ».
El COI rápidamente descartó esta opción minimalista y adoptó por unanimidad otro escenario, dijo a “planificación ecológica”, que prevé que el Estado y las autoridades locales inviertan treinta mil millones de euros adicionales. Los funcionarios electos de derecha incluso insistieron en agregar un tercer escenario movilizando aún más fondos para invertir en la red de autopistas.
Con esta condición, tanto el presidente de la Federación Nacional de Obras Públicas, Bruno Cavagné, como la representante de la ONG France Nature Environnement, Geneviève Laferrère, el senador (Les Républicains) Philippe Tabarot (cercano a Valérie Pécresse), el diputado (Europa ecología-Los Verdes) Lisa Belluco o la eurodiputada ecologista Karima Delli pudieron validar el texto. Varios miembros, como François Durovray, presidente del Consejo Departamental de Essonne, se habían negado a presentar un informe con un presupuesto constante. “Estaba lejos de ser el único”reconoce el señor Valence.
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