La norma, publicada en el Boletín Oficial, explica que la prioridad del Ejecutivo es la renovación de los vuelos regulares directos desde el territorio continental argentino.
El Gobierno derogó este martes el decreto que le permitió a la empresa brasileña TAM Líneas Aéreas volar hacia las Islas Malvinasa través de una conexión directa con el hacia San Pablo, y también con escalas en Córdoba.
Según explicó el Ejecutivo Nacional en los considerandos del Decreto 112/2023, publicado en el Boletín Oficial con las firmas de Alberto Fernández, el canciller, Santiago Cafiero, y el ministro de Transporte, Diego Giuliano, «la prioridad del Poder Ejecutivo Nacional en lo relativo a la política nacional de conexión aérea» con las islas «es la reanudación de los vuelos regulares directos desde el territorio continental argentino”.
«En razón de ello se ha decidido dejar sin efecto la autorización otorgada por el Decreto N° 602/19; ello teniendo, además, en especial consideración que acordar se lo servicios de los árbitros aéreos, también se abordará que los mismos se mantendrán bajo revisión”, añadió la nueva normativa.
La autorización, fechada el 30 de agosto de 2019 y publicada el 2 de septiembre de ese mismo año en el Boletín Oficial, estableció que TAM podría explotar regulares servicios internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo, utilizando aeronaves de gran porte, en las siguientes rutas: San Pablo-Islas Malvinas-San Pablo; San Pablo-Córdoba-Islas Malvinas-San Pablo; y San Pablo-Islas Malvinas-Córdoba-San Pablo.
El camino, negociado por la administración de Mauricio Macri, Unía el aeropuerto internacional paulista de Guarulhos con la isla de Mount Pleasantlos días miércoles y con escala mensual en la capital de la provincia mediterránea, una de ida y otra a la vuelta.
Argumentando «motivos de interés general», la línea aérea brasileña también había sido beneficiada con la posibilidad de «jercer de rechos de tráfico en los tramos de cabotaje Córdoba-Islas Malvinas e Islas Malvinas-Córdoba».
La ruta Brasil-Malvinas demoró años en concretarse. Surgió como plan en un comunicado argentino británico de 2018 y operó muy poco. A partir del 20 de noviembre de 2019 habrá una suspensión en marzo de 2020 debido a las restricciones de vista en el contexto de las cuarentenas y aeropuertos a nivel internacional por la pandemia del coronavirus.
Entonces fue el gobierno isleño el que interrumpió esa ruta y también dejó sin efecto la conexión histórica que operaba en un esquema similar al de Córdoba, pero desde 1999: es decir, los vuelos de LATAM des de Punta Arenas a Mount Pleasant, todos los sábados y con una escala mensual de ida una vez al mes en Río Gallegos y otra de regreso el sábado siguiente.
El hueso isleños estuvieron sin conexión de aire por más de dos añospor una decisión propia y en una situación que, siendo 3.000 habitantes, es la hizo insostenible.
Querían habilitar los dos vuelos, y sobre todo el de Córdoba, arma que el gobierno argentino obtuvo para presionarlos desde un principio para lograr lo que siempre reclamaron: que los isleños aceptan que Aerolíneas Argentinas vuele a Malvinas e hizo escala en Buenos Aires.
En julio pasado, los kelpers, que solo contaban con un vuelo semanal al Reino Unido manejado por la Royal Air Force. Restablecieron el vuelo desde Santiago de Chile, pero no pudieron tener éxito con la ruta San Pablo-Mount Pleasant.
Los kelpers cruzaron al Gobierno
El gobierno de las Islas Malvinas lanzó multas de enero un duro comunicado contra la gestión de Alberto Fernándezal hecho de que acusan de obstruir el restablecimiento de una vista que conecta al Archipiélago del Atlántico Sur con Brasil.
Los kelpers sostuvieron que desde el Ejecutivo se encargaron de «cancelar o postergar» reuniones sobre el asunto y adelantaron que buscarán alternativas que no implican «sobrevuelos de Argentina».
«El Gobierno de las Islas Falkland condena duro la decisión de la Argentina de rechazar el permiso para una conexión aérea», se tituló el duro comunicado que difundió la administración isleña, que se mostró «entristecida sobre y decepcionada» por el rechazo argentino a unvuelo aviones entre Brasil y las Malvinas.
Explica que la intención de iniciar la negociación de la ruta comercial Brasil-Malvinas es firme desde comienzos de 2022 y que qualquier gestión requiere la participación de los kelpers, representantes británicos y representantes argentinos. Sin embargo, desde entonces el Gobierno argentino «canceló o postergó» su presencia en esos encuentros.
ES