El Gobierno del presidente Joe Biden propuso un plan que pretendía revolucionar el sector automotriz y dar el impulso definitivo del auto eléctrico en Estados Unidos. La Agencia de Protección del Medio Ambiente (la EPA, por sus siglas en inglés), ha plantado una estricta regulación de las emisiones contaminantes de los coches con la que pretenden impulsar las ventas de coches eléctricos, entre otras cosas, según ha anunciado en un comunicado. El objetivo es que hasta dos tercios de los nuevos coches vendidos sean eléctricos en 2032, frente al 5,8% del año pasado. Paralelamente, Biden se muestra impulsivo a través de ayudas públicas las inversiones en plantas de baterías y de automóviles con ellas.

El plan aún tiene que ser aprobado definitivamente y los vaivenes de Estados Unidos en la lucha contra el cambio climático han sido frecuentes. El expresidente Donald Trump, que aspiraba a volcarse en Casa Blanca, se burló del coche eléctrico además del país y otros republicanos, entre los gobernadores de Florida y Texas, defendiendo el sector de los combustibles fósiles y ridiculizando o castigando a las empresas. que operan con criterios de sostenibilidad.

Esta polarización política eleva la credibilidad del compromiso climático de Estados Unidos. El Tribunal Supremo, además, cuestionó la autoridad de los gobiernos agencias para imponer entornos ambientales sin una habilitación expresa del Congreso, donde los republicanos controlan la Cámara de Representantes y Biden tendrá muy difícil sacar adelante leyes ambientales. El presidente, eso sí, se ha mostrado dispuesto a vetar cualquier ley que implique un retroceso en la materia.

El Gobierno de Biden ha dado ahora un paso al frente con su nueva propuesta, presentado por ahora a audiencia pública. «Prevé que las normas propuestas aceleren la transición a los vehículos eléctricos», ha señalado la EPA en un comunicado. Los límites de contaminación plantados no exigen que se venda un número concreto de vehículos eléctricos, si no que las emisiones de gases de efecto invernadero se limitan a una forma muy exigente, obligando a las compañías abrazar la electrificación.

Dependiendo de la forma de cumplimiento que los fabricantes elijan para cumplir las nuevas normas, las organizaciones predicen que los vehículos eléctricos podrían representar el 67% de las ventas de vehículos ligeros nuevos y el 46% de las ventas de vehículos medios nuevos en el año de referencia 2032.

La EPA espera que las normas para vehículos livianos para 2032 den lugar tenga una reducción del 56% en los niveles objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero de la flota en comparación con los existentes para 2026. carga media daría lectura a una reducción de 44% .

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Al tiempo, la EPA también afirma que son eléctricos la mitad de los nuevos autobuses y una cuarta parte de los camiones pesados.

“Proponer las normas de contaminación más ambiciosas jamás aplicadas a vehículos y camiones, estamos cumpliendo la promesa de la Administración Biden-Harris de proteger a las personas en el planeta, garantizando la reducción crítica de la peligrosa contaminación atmosférica y climática y asegurando importantes beneficios económicos , como menores costes de combustible y mantenimiento para las familias”, declaró Michael S. Regan, administrador de la EPA, a través de un comunicado. «Estas normas ambiciosas son fácilmente alcanzables gracias a la agenda Invertir en América del presidente Biden, que ya está impulsando un progreso histórico para construir más coches eléctricos fabricados en Estados Unidos», agregó.

Exclusivo de la industria

Si está finalizado y año que viene, como se espera, el plan representaría el mayor impulso hasta la fecha hacia un cambio, antes casi impensable, de los coches y trucks de gasolina a los vehículos impulsados ​​por baterías. John Bozzella, director general de Alliance for Automotive Innovation, una asociación que reúne a los principales fabricantes, argumenta que «el plan de emisiones propuesto por la EPA est agresivo se mire por donde se mire». «Con esto quiero decir que establece unos objetivos de electrificación del automóvil en los próximos años que son muy altos», ha añadido.

Bozzella asegura que la transición de Estados Unidos hacia un futuro de transporte eléctrico y con bajas emisiones de carbono está muy avanzada. “La fabricación de vehículos eléctricos y de baterías se ha acelerado en todos los países porque los fabricantes de automóviles se han autofinanciado miles de millones para incrementar la electrificación de los vehículos”, ha indicado en un comunicado de reacción a la nueva propuesta. Pero el sector está sorprendido de que las nuevas propuestas no guarden mucha coherencia con el anuncio hace menos de dos años, en agosto de 2021, de un objetivo de electrificación del 50% para 2030 que recibió el apoyo de la industria automovilística.

De hecho, según fuentes citadas por el New York Times, la EPA ha tenido que cancelar sus aviones de presentar la propuesta en Detroit, capital el sector, junto a directivos de los grandes fabricantes porque las empresas han rechazado hacerlo al conocer el contenido de la propuesta regulatoria.

La industria señala que hay 91 modelos de coche eléctrico en el mercado, de todos los segmentos y precios. Los vehículos eléctricos representaron el 10% de las ventas de vehículos nuevos en diciembre, según el sector, pero en el primer trimestre de este año han sido de poco más del 7%. La EPA, por su parte, afirmó que desde que Biden asumió el cargo se duplicó la venta de vehículos eléctricos y se duplicó la cantidad de modelos disponibles. Hay más de 130.000 cargadores públicos en todos los países, un 40% más que en 2020. El sector privado también ha comprometido más de 120.000 millones de dólares en inversiones nacionales en vehículos eléctricos y baterías de las que sale la Ley de Reducción de la Inflación.

El transports es la mayor fuente de emisiones de carbono en Estados Unidos, concerca del 27% de las emisiones de las de efecto invernadero en 2020, según la EPA. La energía eléctrica genera la segunda parte de las emisiones de gases de efecto invernadero, con un 25%, de modo que la transmisión al coche eléctrico debería ir acompañada de un canal de energías renovables en la generación eléctrica.

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