Informe advierte sobre falta de vigilancia en Tocumen

Un documento entregado hace meses al equipo presidencial advirtió sobre la falta de cámaras en el área de carga del aeropuerto. El robo en el hangar de DHL muestra la vulnerabilidad de la seguridad portuaria

El robo ocurrido en la madrugada de este miércoles a la 1:30 am en el área de carga del Aeropuerto Internacional de Tocumen, específicamente en el hangar de la empresa DHL para la recepción y retiro de mercadería, «pudo haber ocurrido con complicidad interna», expresó. dijo. una fuente relacionada con cuestiones de seguridad.

Al momento de escribir este artículo, las autoridades aún estaban determinando cuántos hombres estuvieron involucrados en el robo y la cantidad de dinero, sin marca, que ganaron los ladrones. El fiscal de atención primaria, Julio Villarreal, encargado de la investigación, dijo que se habla de «muchos millones y que estas personas se llevaron una parte de ese dinero». Sin embargo, la fuente consultada calculó que se trata de unas 10 bolsas de dinero descartado, suma que podría superar el millón de dólares. Según confirman fuentes del Ministerio Público, al no tener marca, la plata puede introducirse en el mercado o en el sistema financiero de Panamá o de cualquier otro país.

Es un evento planificado “porque se desarrolló una logística para una recogida robada hace varios meses, a la que se le colocaron gafetes de seguridad para identificarla. La gente sabía manejarse cuando se movía en la zona de carga ”, dijo el fiscal.

Sin embargo, el aspecto más relevante del hecho es que muestra la vulnerabilidad de la infraestructura en términos de seguridad que persiste en el aeropuerto.

Mientras el Ministerio Público realizaba ayer trámites de inspección a las cámaras de seguridad para descifrar la forma en que ingresaba un auto robado, etiquetado como parte de la flota de seguridad del aeropuerto, la falta de estos equipos ya era conocida por un asesor del equipo presidencial.

Este medio tuvo acceso a un informe elaborado por Emilio Pesantez, entonces director de Seguridad de Aviación Civil Internacional de la Autoridad de Aeronáutica Civil, quien recientemente renunció, pero que hace unos meses entregó dicho informe a un asesor presidencial con el fin de informar a la Presidencia sobre dicho precariedad a corregir.

La parte de Pesantez señala claramente que “la falta de equipos de vigilancia en el área de pasajeros queda huérfana de la supervisión en la plataforma de estacionamiento de aeronaves por parte de la Seguridad Aeroportuaria y los cuerpos de Seguridad de la Policía Nacional como el Servicio Aeronaval”. Los dos últimos, agrega. , desconocen el modus operandi de los grupos criminales mientras se concentran en rutinas de trabajo que evitan detectar detalles sobre este tema ”, se lee.

El documento advirtió sobre la falta de cámaras en puntos clave, necesarias para detectar el procedimiento en la transferencia de drogas: «En nuestras inspecciones o vigilancia hemos detectado que no hay cambio en la introducción de drogas en vuelos a Estados Unidos o Europa. Todavía hay poca vigilancia y falta de cámaras en algunos lugares importantes entre las terminales de carga y pasajeros ”, advierte el documento.

No fue el único que lo informó. Este medio realizó un trabajo de investigación publicado en 2016 titulado: “La zona de carga del aeropuerto de Tocumen es tierra de nadie”. Este informe informó sobre la facilidad para realizar casi cualquier actividad en el área de carga con impunidad: “Durante años ha sido un área que facilita el crimen organizado, en la cual es posible transportar cualquier mercancía a plena luz del día, o al amparo de la noche ”, informó La Estrella de Panamá.

El autor afirma que al inicio de la administración de Laurentino Cortizo logró realizar un ejercicio de evaluación de la seguridad aeroportuaria, y logró llegar fácilmente a la entrada de una aeronave con destino a Estados Unidos sin ser detectado por nadie ”, y menos por el sistema de visualización del aeropuerto, ya que las cámaras no están dirigidas a lugares específicos lo que permite el fácil ingreso de cualquier persona o artículo que pueda estar en contra de actos de interferencia ilícita o sustancias prohibidas, como las drogas ”.

Otro punto que cita el informe es que a pesar de que las unidades policiales reciben instrucciones precisas de sus superiores, “vemos muchas unidades que recorren áreas públicas sin tener idea de sus responsabilidades para mantener una buena vigilancia y prevención ante actos de violencia”. interferencia ilícita. , como la lucha contra el narcotráfico ”.

El exdirector de Seguridad de la Aviación Civil Internacional es enfático en que la seguridad en las áreas de la plataforma de las terminales de carga y pasajeros debe reforzarse con una fuerza que realice recorridos permanentes a pie como en vehículos.

Tanto los lugares, andenes y terminales –continúa el documento–, así como la vía que conecta ambas terminales “no mantienen vigilancia permanente por ningún sistema de seguridad, sus recorridos son muy deficientes y menos aún sin un sistema de visualización que pueda dar mejor soporte a estas areas. . En los únicos puntos que se puede observar cierto control es en los puestos donde se ingresan las maletas y la carga en la bodega del avión ”.

Además del informe en cuestión, en el cambio de gobierno, al nuevo director de Aeronáutica Civil, Capitán Gustavo Pérez Morales, se le brindó un balance de gestión (2014-2019) sobre los aspectos relacionados con la seguridad de la aviación civil y las herramientas solicitadas en diferentes administraciones, como equipos rodantes y de rayos X, que no fueron atendidos.

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