La tarjeta SNCF Advantage, que permite a las personas de 28 a 59 años acceder a tarifas limitadas garantizadas contra una suscripción anual, pronto será menos generosa, anunció la empresa pública el domingo 16 de julio, justificando la medida aumentando sus costos. En vigor desde hace dos años y en poder de 4,5 millones de personas, la tarjeta Avantage permite por 49 euros al año beneficiarse de tarifas reducidas del 30% y con un tope, siempre que parte de su viaje se realice en fin de semana.
Estos topes eran 39 euros para viajes de menos de una hora y media (aproximadamente el 25% de los viajes), 59 euros para viajes de entre una hora y media y tres horas (50%) y 79 euros para viajes más largos (25%). .
A partir del 29 de agosto se incrementarán en 10 euros, aumentando así respectivamente a 49, 69 y 89 euros como máximo. El precio de compra de la tarjeta sigue siendo limitado, subrayó la SNCF en un comunicado enviado a la Agence France-Presse, confirmando información previa comunicada a la parisino.
El dispositivo salió ileso de la última subida de precios de la SNCF que entró en vigor el 10 de enero y que supuso un aumento del 5 % en los billetes de la línea principal. La compañía ferroviaria presentó este dispositivo como un «escudo arancelario» en un contexto de fuerte aumento de sus costes (+13% para el TGV en 2023) inducido por la inflación y el salto de los precios de la electricidad.
En cuanto al aumento de los topes de la tarjeta Avantage, se “encaja bien en la limitación del aumento de tarifas al 5% de media en 2023, por lo que no se cuestiona”, insistió la SNCF. Ella también argumentó que “No cambia nada para todos [les] clientes que no se benefician de esta tarjeta, ni siquiera para la mayoría de los beneficiarios de la tarjeta Avantage porque en la mayoría de los casos pagan menos del precio tope”.
La SNCF hace este anuncio menos de diez días después de que el Ministro Delegado de Transportes, Clément Beaune, anunciara que la compañía iba a ofrecer para este verano billetes a 19 euros para viajes en Intercités, es decir, sus principales líneas excluyendo el TGV, un dispositivo financiado por el Estado que subvenciona los Intercités a diferencia del TGV.
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