Línea aviación colateral víctima de reforma de pensiones

Este es un punto ciego en la reforma de las pensiones. Discutida por casi las tres cuartas partes de los franceses, según las encuestas y la importancia de las manifestaciones que ha suscitado, tampoco debe la unanimidad en las empresas de transporte aéreo. De hecho, la reforma golpeará duramente el sistema de pensiones de los pilotos y tripulantes de cabina (PNC), azafatas y azafatas.

Hoy, estas categorías de empleados de empresas francesas cotizan en el Fondo de Pensiones Complementario para Tripulantes Profesionales de Aeronáutica Civil (CRPNAC), un fondo complementario compuesto por dos fondos separados. Un fondo destinado a las pensiones y otro creado en los años 50, cuando no se permitía volar a las azafatas a partir de los 45 años. Los pilotos se jubilan, de media, a los 63, e incluso a los 62 años y 6 meses en Air France. Las azafatas y azafatas se marchan a los 56 años. Con este diferencial de siete años entre pilotos y tripulantes de cabina, el CRPNAC ha estado estructuralmente en rojo durante algunos años. Afortunadamente, está sentado en un cofre de guerra de más de cinco mil millones de euros. Una reserva que le permite prestar sus servicios.

Pero al proponer elevar la edad de jubilación de 62 a 64 años, la reforma romperá un equilibrio ya precario. Hoy, una disposición de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) fija en 60 años la edad de jubilación de los pilotos. Excepcionalmente, pueden continuar su actividad hasta la edad de 65 años, pero no más allá. Un límite impuesto por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Además, a partir de los 60 años, cada navegante deberá someterse a un chequeo médico semestral. En caso de incapacidad, no podrá ejercer su profesión en la aviación civil. La empresa puede entonces reclasificarlo sobre el terreno, pero, al no lograrlo, suele despedir a su piloto. Finalmente, otra disposición prohíbe poner dos pilotos mayores de 60 años en la misma cabina.

Cuatrocientos marinos contratados en 2022

Con el aumento de la edad de jubilación, las aerolíneas se enfrentarán al envejecimiento de sus tripulantes. En Air France, indica un piloto y exdirigente sindical, las personas de 57 a 62 años ya representan «20% de la plantilla de pilotos» de la empresa, que cuenta con alrededor de 4500. Serán menos inclinados a irse la duración de las prestaciones por desempleo acaba de reducirse de treinta y seis a veintisiete meses. La compañía dirigida por Ben Smith intentó rejuvenecer su pirámide de edad durante la pandemia, expulsando a cuatrocientos pilotos.

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