Es en Ontario, en St-Thomas, donde se construirá la tercera planta de baterías para automóviles eléctricos de Volkswagen. El primero aún no ha salido del suelo. Situada en Salzgitter (Baja Sajonia), entre Hannover y Wolfsburgo, la sede del grupo, el sitio es, por el momento, solo un gran sitio de construcción, encajado entre dos parques eólicos.
Allí trabajan cinco grúas para colocar los bloques de hormigón de los cimientos, transportados por tren, y los pilares de 30 metros de altura que soportarán el techo de dos centros de producción, cada uno del tamaño de dos campos de fútbol. El sitio utilizará tanto acero como dos Torres Eiffel y 95 kilómetros de tubería.
Junto a él, una línea piloto está finalizando el desarrollo de la “Célula Unificada”, un paralelepípedo, base de las baterías que Volkswagen, a través de PowerCo, la división interna encargada de la producción de baterías, fabricará a gran escala para equipar, eventualmente, el 80% de sus modelos. Esta línea está instalada en la antigua fábrica de motores térmicos.
L’usine SalzGiga, qui intégrera une unité de recyclage et un centre de formation, commencera à produire en 2025 et servira de modèle au futur site de Valence, en Espagne, ainsi qu’à celui qui vient d’être annoncé pour l’Amérique del Norte. “La estandarización de fábricas es estratégica para abaratar costes”explican Thomas Schmall, miembro del consejo de administración de Volkswagen, y Frank Blome, responsable de PowerCo. «Con esta ‘gigafábrica’ en Canadá, estamos enviando un mensaje contundente: PowerCo está en camino de convertirse en un jugador global en baterías»insiste el Sr. Schmall.
A principios de marzo, Volkswagen anunció que quería invertir 2.000 millones de euros en Carolina del Sur, para construir una nueva fábrica, destinada a producir pick-ups eléctricos bajo la marca Scout, que el fabricante alemán quiere relanzar. “Con esta fábrica de baterías en Canadá y nuestro sitio Scout en Carolina del Sur, estamos acelerando la implementación de nuestra estrategia en América del Norte”dijo Oliver Blume, el jefe Volkswagen, que firmó un acuerdo con Canadá en agosto para asegurar su suministro de metales y minerales raros, esenciales para las baterías.
El grupo también se posiciona para beneficiarse de un mercado apoyado por el crédito fiscal previsto en Estados Unidos para la compra de un vehículo eléctrico de producción local, en el marco de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) del presidente estadounidense Joe Biden, destinado a fomentar las reubicaciones en América del Norte y expandir la industria automotriz canadiense.
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