El cabotaje nacional, entre aprobación y duda

El 7 de abril, el Viceministro de la Presidencia presentó un anteproyecto de ley sobre cabotaje marítimo. Ese día, según corresponda, se entregó el documento con las firmas requeridas para la aprobación de una ley producida por el Ejecutivo; Llevaba la firma de todos los ministros, incluido el ministro de Comercio e Industrias, Ramón Martínez de la Guardia.

Menos de tres meses después, este hecho ha provocado una polémica entre el Ejecutivo y el Legislativo «solo que Ramón no vino aquí (a la comisión) es una falta de respeto a la industria», dijo el diputado Raúl Pineda, presidente de la Subcomisión. de Comercio, refiriéndose a la ausencia del propietario disidente en el análisis del proyecto de cabotaje, apoyado por la Cámara Naviera de Panamá, la Asociación de Armadores de Panamá (Arpa) y los asociados a la industria auxiliar marítima.

Se enviaron dos notas a la Asamblea de Diputados: una del viceministro de Gobernación, Omar Montilla, el 20 de agosto, y pocos días después se envió otra similar, esta vez firmada por el ministro, en menos de una semana. insistiendo en su oposición al espíritu de la ley por la certeza de que un artículo del proyecto sobre la propiedad de las empresas podría ser lesivo para los intereses de los países signatarios de dichos acuerdos con Panamá, varios de los cuales son potencias marítimas con buques. y negocios que utilizan nuestras aguas y posición geográfica para sus operaciones.

Wendy Sagel, vicepresidenta de la Cámara Marítima, se declaró confundida por la posición ambigua del Ejecutivo «después de que firmaron un borrador, ahora se están echando atrás», dijo.

El congresista Pineda fue más allá y afirmó que si “el estimado ministro hubiera sido ministro de Comercio en 1977, el Canal pertenecería a Estados Unidos; eso pasa por la falta de compromiso ”.

Para la Asociación de Armadores de Panamá (Arpa) y miembros de la Cámara Marítima de Panamá, el verdadero problema radica en la distorsión del mercado debido a la existencia de empresas y buques sin licencia o registro de varios de los países de Asia, la Unión Europea. y Estados Unidos, que ingresan a aguas nacionales y lucran dentro de nuestras fronteras sin responsabilidad alguna con el país, enviando el dinero a sus países de origen.

Sagel preguntó durante el debate: “¿A quién estamos defendiendo hoy en esta mesa, en el exterior, dos bufetes de abogados o empresas que representan a esos países oa Panamá? ¿Para quién vamos a legislar? «Él dijo.

El diputado Pineda afirmó que «esto pasa porque no estamos comprometidos con la decisión del presidente Cortizo, porque si el mandatario trajo esa ley a la Asamblea es porque va a emprender la lucha».

Para Pineda “nadie respeta al presidente, todo el mundo sale por la puerta de atrás, no debieron haber emocionado a una industria que ha ido perdiendo terreno ante tres empresas que cada día se hacen más millonarias y dos firmas que no dejan ni un céntimo en Panamá ”, Denunció.