Stern, el científico planetario con experiencia en aeronáutica, dijo que no estaba al tanto de algunas de las preocupaciones que habían surgido desde el accidente, como la carta de los expertos en sumergibles.
Regresó sano y salvo de la expedición, impresionado por los protocolos.
“Reconocí plenamente que la implosión podría ser la forma en que terminó nuestra inmersión”, dijo Stern. «Mi propia estimación fue que Titan se había sumergido docenas de veces, no todas en Titanic, y para mí eso era una indicación empírica de que estaban realizando una operación bastante confiable y segura».
Price recordó algunas de las analogías que había escuchado a bordo para explicar cómo sería ser aplastado por una presión extrema en las profundidades del océano. Uno fue el de una lata de Coca-Cola aplastada con un martillo. Otro era un elefante parado sobre una pata, con otros 100 elefantes sobre él.
La muerte sería instantánea.
«De una manera macabra», dijo Price, «fue tranquilizador».
Sobre el Príncipe Polar
Todas las expediciones comenzaron en St. John’s, Newfoundland, en el extremo este del continente norteamericano, enclavado en lo profundo de la garra de un estrecho puerto.
Los Dawood volaron a Toronto el 14 de junio. Un vuelo cancelado a St. John’s les dio tiempo para explorar la ciudad, pero cuando el vuelo del día siguiente se retrasó, temieron perderse el viaje en el Titanic por completo.
«En realidad estábamos bastante preocupados, como, oh Dios mío, ¿y si también cancelaran ese vuelo?». dijo la Sra. Dawood. «Mirando hacia atrás, obviamente, desearía que lo hubieran hecho».
Llegaron en medio de la noche y se dirigieron directamente al Polar Prince, un antiguo rompehielos y boya de la Guardia Costera canadiense que se construyó en 1959 y que OceanGate utilizó este año.